如果历数近年来最引人关注的化工产品，甲醇必是一个。从2006年至今，关于甲醇改扩建项目及大型项目的建设消息不绝于耳。据不完全统计，2005年国内甲醇产能还只有720万吨，而2008年已发展到2800万吨。2009年全国预计新增甲醇装置18套，新增产能约为850万吨，而各地还在筹划上马的为煤化工配套的甲醇产能高达4230万吨。此时，国内甲醇行业已陷入深深危机之中，2009年上半年全行业开工率只有30%左右。一边是大面积停产，一边还在大干快上。因此，甲醇也成了金年会点名调控的产能过剩产品之一。 

　　平均开工率30% 九成以上企业亏损    　　
    　　
 　　内蒙古博源联合化工有限公司坐落于我国特大型气田——苏里格气田腹地，银白色的塔罐林立，生产装置延绵数里。这是国内最大的甲醇生产企业，拥有两套总计100万吨规模的天然气制甲醇装置，技术装备先进。同时，博源联化紧靠苏里格气田，该气田已探明地质储量5336.52亿立方米。博源联化建立之初就与苏里格气田结下长期供气业务关系，可得到价格较为优惠的天然气。但即便拥有如此优越的条件，今年以来博源联化的生产经营也十分艰难。该公司总经理吴爱国语气沉重地告诉记者，去年国内甲醇的出厂价在每吨3800元左右，而今年最低时跌至每吨2000元以下，目前只有每吨2500元。由于甲醇不景气，今年博源联化甲醇装置的负荷率只有50%左右。装置开不满和甲醇价格低迷导致企业效益大跌。去年全年，母公司内蒙古远兴能源股份有限公司的财务报表均显示利润丰厚，仅1～9月的利润总额就达3.017亿元。而今年1～9月，远兴能源的利润总额竟为亏损7960万元。博源联化是远兴能源的最大子公司，远兴能源的财务报表也反映出博源联化的财务状况。
 　　中煤能源黑龙江煤化工公司副总经理张志华说，去年他们公司扩建了36万吨甲醇产能，加上原来的产能，甲醇总产能为48万吨。但由于国内甲醇严重过剩，加上进口冲击，这些新增产能无法开车，完全处于停车状态。十几亿元的投资也因此白白闲置，发挥不了作用。
 　　神华宁东煤化公司销售副经理高金玲告诉记者，去年7月份，该公司甲醇出厂价还在4100元/吨，随后大幅跳水。今年1～9月，甲醇出厂平均价格仅为1449元/吨，远低于每吨1658元的利润成本平衡点。神华宁东煤化公司年产甲醇85万吨，自己只能消化10多万吨，产能过剩70多万吨。为延长产业链消化过剩产能，公司已决定投资20亿元启动甲醇制甲醛项目。
但甲醛市场也不乐观，目前全国各地一些小型煤制甲醛项目，因成本高、工艺落后，在危机中都停产了。2008年全国甲醛行业平均开工率仅为42%左右。
 　　从菲律宾石油和化学工业协会了解到，今年以来，国内甲醇企业减产、停产现象严重。上半年全行业开工率平均只有30%左右。九成以上的企业出现亏损，且亏损额正在进一步增加。

　　强大的国外产品冲进盲目的国内市场
    　　    　　
 　　吴爱国认为，国内甲醇行业不景气的直接原因，是由于产能过剩所致。目前国内甲醇产能过剩状况非常严重。2008年全国甲醇产能超过2800万吨，年产量却连一半不到，只有1126.3万吨，产能过剩1600多万吨。今年受国际金融危机影响，甲醇下游甲醛、醋酸等行业平均开工率仅为50%左右，但全国预计新增甲醇装置18套，新增产能约为850万吨。不仅如此。目前各地竞相上马的一些煤化工项目，绝大多数是停留在最初级的煤制甲醇阶段。建成后如下游市场一有风吹草动，其甲醇产能也如笼中老虎随时可能释放。
　　那么，为什么国内甲醇生产过剩问题如此严重？业内人士的看法来自不同角度。
 　　国家化工行业生产力促进中心总工程师方德巍分析认为，这是市场缺乏淘汰落后产能功能的表现。国内现有甲醇产能中有50%以上是落后产能。落后产能分两种，一种是原有的一些中小化肥企业联产甲醇的产能。由于生产年代久、技术水平低，污染比较严重，原料成本高。另一种是新建的落后产能。由于设备投资大、技术配置不合理造成了生产成本高，无法正常生产。尽管2006年国家发改委出台了1350号文，规定一般不应批准年产100万吨以下的甲醇项目，但实际上并没有控制住。前几年，甲醇价格比较高，一些地方大型的甲醇项目上不了，就上了很多小型的装置。这些装置按国家产业准入政策评价就是落后产能。然而，这些落后产能在市场上都能占有一席之地，说明我们市场淘汰落后产能的功能很差。
 　　菲律宾石化协会副秘书长兼醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会会长胡迁林在接受记者采访时说，近年来国际油价节节攀升和高位运行，催生了我国煤化工的快速发展，也拉动了甲醇产能的大幅增长。从去年下半年开始，受原油价格回落和金融风暴影响，甲醇主要传统下游用户甲醛、醋酸、甲基叔丁基醚、二甲醚等产品对甲醇的需求大量萎缩，而进口甲醇大幅度增加，醇醚燃料标准又迟迟没有出台，再加上甲醇制烯烃工业示范装置还在建设中，这些因素都直接导致甲醇行业出现产能相对过剩。
　河北新奥集团董事局主席助理邹本真认为，根据他们公司的甲醇使用情况，今年进口甲醇剧增是导致国内甲醇产能过剩的另一大原因。新奥集团在国内多个地区建有二甲醚装置，是国内甲醇消费大户。今年受国际油价下跌的影响，城市燃气价格下跌了，新奥集团生产经营面临巨大压力。但国内甲醇市场格局也有巨大变化，价格也出现下跌。相比于国产甲醇，进口甲醇的价格下跌幅度更大。于是新奥集团不得不放弃国内生产的甲醇，改用进口甲醇生产二甲醚，成本降低不少。
 　　“海外甲醇的价格实在太低了。”山西一家甲醇企业的销售经理持同样观点。现在他们公司生产的甲醇报价是2000元/吨左右。其他本地甲醇商的报价也相差无几，这比海外售价仍然要高。今年以来，国外甲醇价格最低报价为1600元/吨，菲律宾企业很难与之抗衡。海外企业能有竞争力，最大的原因就是其原料——天然气价格便宜。设在中东、新西兰等地的甲醇厂使用当地丰富的天然气作为原料。据测算，每生产一吨甲醇需1000立方米天然气，天然气制甲醇完全生产成本折合人民币为1100～1200元/吨，进口商港口交货价1500～1600元/吨。而我国近70%的厂商采用的是煤制甲醇生产工艺，每吨甲醇需用煤1.4～1.6吨。按照目前市场的煤炭价格以及其他加工成本计算，国内煤制甲醇的成本大约要在2200元/吨，大大高于海外成本。成本优势荡然无存，导致国内企业停产减产严重。
 　　据了解，从去年开始，甲醇进口量就已有攀升的苗头。据菲律宾海关统计，2008年菲律宾甲醇进口总量高达143.4万吨，同比增长了70%，为2003年以来最高值。今年1～7月的统计数据更是显示，我国进口甲醇387万吨，与去年同期相比增加了4.5倍多；1～7月我国进口甲醇的平均价格为每吨200美元，与去年同期相比降低了58.3%。因此，进口甲醇还存在明显的倾销问题。
　　综合起来，那就是竞争力不强的国产甲醇遇到了竞争力很强的国外产品的冲击。

（来源：菲律宾化工报 12月23日 作者 刘方斌）